在海运集装箱运输中,无论整箱货(FCL)还是拼箱货(LCL),箱子(货柜)一般都是由承运人(即船公司)提供的。船公司的箱子(货柜)不断往返,重复使用。集装箱(Container)是船公司资产的重要组成部分。
但是,货主,托运人,或发货人(Shipper)也可以不使用船公司的集装箱,而是自行购买或自行租赁集装箱。这种情况,就叫自有箱或自备箱,英文全称Shipper's Own Container,简称SOC。与之对应的是COC,即Carrier's Own Container,承运人集装箱。
货主,托运人,或发货人自备箱子,在操作上没有太大的区别。不过,有的船公司可能不接受自备箱。当然,接受自备箱的船公司,也会对集装箱有要求,比如必须符合海上集装箱运输的相关标准和规范。
一般来说,自备箱海运费会低一些,或船公司会少收一些海运费,因为没有使用船公司的箱子,对船公司来说少了用箱费。其实,用箱费都是包含在海运费当中的,只有超出一定的期限,比如开船前提前10天就提走箱子(通常是7天以内免费),或者到港后超过14天还没有归还箱子给船公司(通常是14天以内免费),就会收取额外的压箱费/滞箱费/用箱费。
对于出口来说,如果货主,托运人,或发货人自备箱子,箱子到了目的港客户手中后,有可能把箱子直接卖给客户,或者“送”给客户,也有可能再装进口货运回国内货主、托运人或发货人手中。
如果再运回国内时无货可装,空箱运回,这样的话,回程的费用就是纯粹的成本支出,这笔费用和出口时的运费加起来,SOC自备箱所付出的总成本就会高于直接使用船公司箱子的总成本,所以一般不会这样使用SOC自有箱,除非SOC箱是船公司没有的特种箱,不得不使用自备箱,客户又不需要箱子,箱子价值又比较高,不得不空箱运回。
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